NOVÝ DĚJEPIS

TAJNÝ TUNEL DO EGYPTA
Cesta
Před naším odjezdem z tajné Alfa základny jsem podepsal dohodu o mlčenlivosti a dohodu, na základě které jsem převzal všechna rizika. Nejsem si tak jistý, jestli bych je podepsal, kdybych Cezara neznal.
Atmosféra v prostorné kabině, ve které jsme se nacházeli, se prostřednictvím jakéhosi podivného odrazu zdála „naplněná“ fialovou barvou. Byl to zcela jistě efekt generovaný světlem tunelu, který měl uklidňující a relaxační účinek na lidskou mysl.
„Pokud máte pocit, že vám toto světlo vadí, můžeme to kompenzovat omezovači opacity, kterými je vozidlo vybaveno,“ řekl Cézar.
Nastavil kurz na autopilota a usadil se v pohodlném křesle. Uvědomil jsem si, že jedeme docela rychle. Podíval jsem se na ukazatel na počítači, který ukazoval míle i kilometry za hodinu a viděl jsem, že rychlost je nastavena na 125 km/h. Pocítil jsem lehkou paniku, ale Cézar mě okamžitě uklidnil.
​"Neboj se. Když jsme se vrátili z minulých výprav, vše se vyhodnocovalo a porovnávalo a následně kalibrovalo. Toto vozidlo bylo mimo jiné přepracováno a z technologického hlediska značně vylepšeno. Studovali několik možností pohybu za námi popsaných podmínek a dospěli k závěru, že pro velikost tohoto tunelu je optimální cestovní rychlost 125 km/h. Auto může dosáhnout rychlosti více než 200 km/h. Je navrženo tak, aby cestovní rychlost zůstala konstantní, a to platí i v případě, že jsme na hladkých stoupajících nebo klesajících svazích v tunelu. Prakticky řečeno, vozidlo je plně automatické.“
Cézar mi vysvětlil, že se nic nezanedbalo, a to včetně: aerodynamického proudění vzduchu na karoserii, redundantních laserových naváděcích systémů, řídicích systémů pro vnější parametry atmosféry, přetlakování kabiny zásobami kyslíku a dokonce i sofistikovaného systému, který dovedl uměle podporovat život po určitou dobu v případě vážných nehod. Velmi dobře byly navrženy i bezpečnostní systémy pro případ nárazu. Novinkou bylo, že kromě airbagů uvnitř byly boky vozu vybaveny sadou ultra odolných „vaků“, které se automaticky otevřou při aktivaci senzorů hrozícího nárazu. Když jsem to všechno zjistil, cítil jsem se jistější a začal jsem uvažovat o tom, že bych dobu jízdy mohl využít ke konstruktivním účelům, a to znamenalo najít odpovědi na některé otázky a problémy, které mi nebyly příliš jasné. Cézar okamžitě souhlasil.
"Výlet bude trvat téměř dva dny a to zahrnuje přestávky na spaní a jídlo," řekl, "máme spoustu času."
Právě jsem se chystal zahájit první téma naší diskuse, když nám počítač oznámil, že za pět minut dosáhneme „Stacionárního bodu 1“. Podíval jsem se tázavě na Cezara.
"Na první expedici bylo více účastníků a dopravní prostředky nebyly tak vyvinuté," začal vysvětlovat. „Samozřejmě šlo o speciální a velmi dobře vybavená vojenská vozidla, která však byla nabíjena speciálními dobíjecími bateriemi. Po cestě jsme postavili několik mezistanic, kde jsme po návratu nechali náhradní baterie a zásoby jídla. Když jsme opustili projekční komoru, sestavili jsme karavanu ze 17 vozidel, z nichž osm sloužilo pouze k tomuto účelu. Byli za námi a stanovovali a zásobovali dobíjecí stanice a poté se jeden po druhém vraceli do promítací komory. Nakonec jen hlavních devět vozidel výpravy jelo dál." 
"Dobře," řekl jsem s úžasem, "ale jsou teď stanice nabité? Je tam dost baterií?"
„Už je nepotřebujeme. Tento nový typ vozidla je poháněn atomovou energií."
Cézar se usmíval a čekal na mou reakci. Opravdu mě to překvapilo. Pokud Američané takovou technologii skryli, jaké další překvapení jsem mohl čekat?! Mezitím jsem přemýšlel o tom, jak dezinformovaný a držený v temnotách byl zbytek populace, který byl veden k přesvědčení, že ropa je stále hlavním palivovým řešením. Mé myšlenky pak přerušil Cézarův hlas.
"A proces, který používají, je studená atomová fúze."
Byl jsem ohromen úžasem. Cítil jsem se, jako bych navštívil jinou planetu. "Já vím," pokračoval. „Je smutné zjistit, že svět je dobrovolně udržován ve tmě. Mnozí z těch, kteří si uvědomují agresivní manipulaci lidstva, to považují za prokletí planety, ale mýlí se. Tímto uvažováním se nejen vážně omezují, ale mohou dokonce způsobit řetězovou reakci negativní myšlenky, díky tomu bychom jen prohráli. Je to jako konec nebo kapitulace. Osud této planety je však jiný a proměny, které brzy nastanou, mnohé objasní.“
Míjeli jsme dobíjecí stanice. U nich jsem si všiml dvou signalizačních bójí, které v intervalech signalizovaly oranžovou barvou. Pak jsem si vzpomněl na zkreslení prostoru a na skutečnost, že jsme zjevně cestovali po „virtuální“ cestě. Nedokázal jsem si vysvětlit, jak je možné, že byla virtuální cesta vytvořena znovu se změnami, které do ní byly vneseny, jmenovitě stacionární body a signalizačními bójemi. Cézar jako obvykle okamžitě pochopil mé myšlenky.
„Tento fyzický tunel, kterým procházíme, se občas objeví a pak zmizí, znamená to, že má vnitřní „paměť“, a proto si „pamatuje“ všechny změny, které do něj byly vneseny. Už jsem ti říkal, že ještě nevíme, jaké procesy  umožňují tento podivný projev tunelu, ale výzkumníci předpokládají, že je to určitým způsobem spojeno se speciálním materiálem, který jej pokrývá. K určitému druhu jemné interakce jistě dochází, ale nerozumíme tomu. Je to záhadný jev, který je spouštěn pomocí velmi pokročilé technologie. Je mnoho věcí, které tady neznáme."